Современные авто становятся все более сложными. К системе зажигания, освещению, сигнализации и контрольно-измерительным приборам добавилось новое электрооборудование: бортовой компьютер, система стеклоочистки, аудиосистема. Без профессионального ремонта электрики автомобиля обойтись все труднее.
В сервисном центре «Автотоп» вас ждут опытные автоэлектрики, профильное оборудование и приятные цены. Наши специалисты проверят корректность работы бортовых приборов и электроузлов автомобиля, выявят неисправности и оперативно их устранят. При желании вы можете лично понаблюдать за процессом либо подождать в комфортной зоне отдыха с кофе и свежей прессой.
Как понять, что пора обратиться к автоэлектрику
На необходимость срочно обратиться к автоэлектрику указывают следующие проблемы:
- быстрая разрядка и выход из строя аккумулятора. Причиной могут быть постоянные перегрузки, падение плотности электролита, разгерметизация корпуса, повреждение пластин АКБ, окислившиеся клеммы.
- поломки генератора (замыкание обмотки, износ токосъемных щеток и колец, подшипника, неисправности диодного моста).
- неработающая система зажигания. Нужно проверить исправны ли катушки зажигания и свечи, нет ли обрывов проводов в цепи и пробоя их изоляции, не окислены ли контакты.
- не функционируют отдельные компоненты автоэлектроники (кондесаторы, диоды, проводники и проч.).
- нарушена целостность электропроводки.
Не рискуйте своей безопасностью и проходите диагностику автоэлектрики не реже 2 раз в год.
Как проводится диагностика электрики автомобиля
В СТО «Автотоп» проверка исправности электрики авто проводится с использованием высокоточного диагностического стенда и измерительных приборов.
Обязательно проводятся следующие диагностические и ремонтные процедуры:
- Проверка предохранителей. Они первые перегорают при перегрузке электропроводки, т. к. через них проходит самый тонкий участок провода. Демонтируется и отдельно проверяется с помощью мультиметра каждый предохранитель на поврежденном отрезке цепи. Вышедшие из строя элементы восстановлению не подлежат, их придется заменить.
- Измерение напряжения. Для этих целей мультиметр подключается к цепи в режиме вольтметра. На нем выставляется диапазон DCV в 20 вольт, т. к. нужно более высокое напряжение, чем на полностью заряженном АКБ. Затем красный щуп прибора подключаем к «плюсу» аккумуляторной батареи, а черный — к «минусу». Если на экране высветится значение меньше 12 В, то аккумулятор разрядился наполовину (при полном заряде АКБ должно быть 12,65 В). Напряжение ниже 11,6 В свидетельствует о полной разрядке батареи.
- Проверка утечки тока. Мультиметр переводится в режим амперметра и на нем выставляется значение в 10 А или 20 А. Утечка тока на «минус» определяется так: с АКБ снимается минусовая клемма. Один провод прибора (неважно какой именно) подключается вместо нее, второй — к снятому проводу.
Для выявления утечки тока на «плюс» порядок действий такой:
- от аккумулятора отключается плюсовая клемма.
- клемма амперметра со знаком «+» соединяется с АКБ, а со знаком «-» - с контактной клеммой машины.
Перед тестированием на утечку тока требуется отключить аудиосистему, габаритные огни и другие потребляющие ток системы. Через минуту нужно подключить амперметр в разрыв цепи и зафиксировать его показания. При обнаружении утечки поочередно вынимаются и возвращаются назад предохранители и реле. Так, методом исключения легко определить какая цепь или конкретный элемент пропускает ток даже в состоянии покоя.
- Прозвонка электрических цепей. Во время этой процедуры щупы мультиметра подключаются к концам сети. Один из щупов подсоединяется к массе транспортного средства. Появление на дисплее значений свидетельствует о непрерывности цепи.
- Создание нового соединения. Поврежденный участок можно восстановить несколькими способами. Самый простой, но при этом самый ненадежный метод — это скрутка. Его рекомендуется использовать только как временную меру. Большой недостаток скрутки в том, что контакт в ней быстро окисляется из-за попавшего на проводки кожного сала. Более совершенными способами являются спайка и обжим проводов. Перед спайкой провода зачищаются и скручиваются. Затем весь зачищенный участок покрывается флюсом. Проникая под изоляционный материал жидкий флюс не дает проводу ломаться по краям спайки. Соединяемые проводники разогреваются и спаиваются припоем. Хотя сделанная опытным электриком спайка вполне надежна и способна пережить автомобиль, большинство автопроизводителей рекомендуют соединять провода методом обжима.
Для этого варианта соединения понадобятся гильзы и кримпер. Для создания контакта провода откусываются, зачищаются и с разных концов помещаются в гильзу с термоусаживаемой изоляцией. После этих манипуляций в ход идут пресс-клещи и промышленный фен.
Частые вопросы.
Цены на ремонт автоэлектрики
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Основные узлы автоэлектрики | |
| Ремонт замка зажигания | от 1 000 ₽ |
| Замена аккумулятора (АКБ) | от 200 ₽ |
| Ремонт проводки | от 1 000 ₽ |
| Ремонт стартера | от 1 000 ₽ |
| Ремонт генератора | от 1 000 ₽ |
| Ремонт отопительной системы | от 1 000 ₽ |
| Замена бендикса на стартере | от 1 000 ₽ |
| Промывка форсунок | от 400 ₽ |
| Замена ламп в фарах | от 200 ₽ |
| Установка противотуманных фар | от 600 ₽ |
| Установка ксенона и биксенона | от 5 000 ₽ |
| Автозвук | |
| Установка автомагнитолы | от 1 000 ₽ |
| Установка усилителя | от 1 000 ₽ |
| Установка сабвуфера | от 1 000 ₽ |
| Установка датчиков | |
| Установка автосигнализации | от 2 000 ₽ |
| Установка парктроников | от 3 000 ₽ |
| Другие работы по автоэлектрике | |
| Установка камеры заднего вида | от 3 000 ₽ |
| Установка секреток | от 1 000 ₽ |
| Установка электростеклоподъёмников | от 2 000 ₽ |
